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掛車的駐動控制

  來源:www.susywilliam.com
  半掛車具備營運成本低、節油性好和運輸效率高等優勢,因此在公路長途貨運車輛中,重型半掛車比例高,獲得廣泛的運用[1]。但因重型半掛車質心高、尺寸大、載重量重,且牽引車和掛車之間相互作用,容易發生擺振、折疊和側翻等事故[2]。同時,重型半掛車大多數事故發生在高速路上,易造成多車連環相撞,造成巨大的人員傷亡、環境損害和經濟損失,成為重大安全事故。
  牽引車車頭和掛車駐車制動方式不一樣,車頭是行駛時駐車制動艙供氣,剎車時剎車艙供氣,停車時兩個氣艙都沒有氣,掛車是行駛時駐車制動艙供氣,剎車時剎車時剎車艙供氣,停車時兩個艙都供氣,剎車艙有氣頂著制動,等到慢慢的氣滲漏沒了,駐車制動艙沒氣了,剎車艙也沒氣了。
  操作制動氣室,檢查制動調整臂的工作狀態,同時檢查推桿行程是否正常,如果行程超過50mm以上,說明制動蹄摩擦片和制動鼓間隙過大,應按以下辦法調整。
  調整制動器時,首先按下調整臂的定位套,扳動調整用的六方頭小軸,使制動蹄摩擦片完全接觸制動鼓。然后反轉六方頭小軸使推桿行程為規定值,讓定位套回位將小六方頭小軸定位。
  由于各車輪制動器調整時難以保證一致的間隙,因此調整后試車以制動不跑偏為準。詳細的調整方法請參閱車軸使用說明書上的介紹。
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